隨著城市化的建設(shè)步伐的加快很多建筑新老交替，土地資源越來(lái)越少很多樓盤都在向地下發(fā)展，但城市施工正面臨周邊已建樓盤及道路橋梁地下管線影響，以往的錨索錨桿及放坡開(kāi)挖均很多滿足不了現(xiàn)在建設(shè)的步伐，現(xiàn)代建筑根據(jù)城市的規(guī)劃特點(diǎn)都在采用內(nèi)支撐工藝，而昆明這兩年的城市化建設(shè)也大力推廣，它優(yōu)勢(shì)在于安全對(duì)周邊土體基本不造成破壞、不用放坡開(kāi)挖適用于場(chǎng)地狹小，缺占就是土方開(kāi)挖取土困難大型土方機(jī)械不好施展、最后拆除也比較麻煩，最大的是造成資源浪費(fèi)因砼不能回收利用。我也是第一次經(jīng)歷內(nèi)支撐項(xiàng)目，項(xiàng)目設(shè)計(jì)地下面積4萬(wàn)平米共四層、砼全支撐體系設(shè)兩層內(nèi)支撐開(kāi)挖深度18米，施工前也考察過(guò)幾個(gè)項(xiàng)目但支撐面積都比較小，自己邊學(xué)邊施工邊總結(jié)。下面就是總結(jié)的從設(shè)計(jì)到施工拆除的一些要點(diǎn)：

現(xiàn)目前設(shè)計(jì)上大多采用鋼筋混凝土內(nèi)支撐。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)及土方開(kāi)挖且方便后續(xù)施工，從前期設(shè)計(jì)角度來(lái)講應(yīng)首先要考慮與主體結(jié)構(gòu)的梁柱要完全錯(cuò)開(kāi)，還要考慮挖土順序出土位置，棧橋的設(shè)計(jì)位置尤為重要。出土棧橋設(shè)計(jì)時(shí)遠(yuǎn)離主樓，要充分考慮主樓與地下施工兩不誤，因地下施工受支撐梁破除的影響，造成這一過(guò)程相當(dāng)漫長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)間主樓主體基本可以斷水了。支撐梁與結(jié)構(gòu)層面還要有一定的操作高度、應(yīng)不少于800mm的可操作空間方便施工作業(yè)，也方便主結(jié)構(gòu)墻柱鋼筋上下層的搭接。支護(hù)樁與結(jié)構(gòu)剪力墻凈距應(yīng)控制在1500～2000mm方便支模及鋼筋綁扎。如果有兩層以上的支撐梁上下兩層的凈高應(yīng)不少于5500mm以方便小型挖機(jī)操作，最下層支撐梁以下的外墻周圍回填部分，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮采用低標(biāo)號(hào)混凝土佳，因支撐梁周邊都會(huì)設(shè)計(jì)腰梁及換撐梁，回填是相當(dāng)難下料及夯實(shí)（我項(xiàng)目最后改用低標(biāo)號(hào)混凝土，經(jīng)計(jì)算成本并未增加多少、且能保證回填質(zhì)量）。支撐格構(gòu)柱在設(shè)計(jì)上大多采角鋼柱，在設(shè)計(jì)制作上應(yīng)盡量少做柱間斜撐，因?yàn)樵谥瘟菏┕ぜ敖Y(jié)構(gòu)層面施工與格構(gòu)柱相交時(shí)都得割掉斜撐。

施工

1、支護(hù)樁的施工：支護(hù)樁施工定位垂直度控制是關(guān)鍵，樁與樁的凈距最好控制在200mm以內(nèi)，并控制好樁頂標(biāo)高。格構(gòu)柱施工一般都是先施工后取土，格構(gòu)柱標(biāo)高都是低于土體的，控制標(biāo)高是難點(diǎn)，施工工序放線定位、鉆孔放鋼筋籠校正固定、下鋼格構(gòu)柱校正用鋼筋吊好控制好標(biāo)高、澆灌混凝土、空孔回填。格構(gòu)柱混凝土澆灌標(biāo)高控制很重要，控制不好不僅會(huì)造成砼浪費(fèi)，且如果超灌，以后鑿除相當(dāng)麻煩。

2、支撐梁施工：土方先挖至冠梁層梁底人工清至墊層底，靠近支護(hù)樁位置可視破樁高度適當(dāng)挖深一些以方便破支護(hù)樁頭，破樁頭的砼垃圾量需估算好就近回填，以免造成挖機(jī)臺(tái)班浪費(fèi)，施工墊層標(biāo)號(hào)不必太高厚度也不要太厚，能固定支模就行，墊層與支撐結(jié)構(gòu)層最好有一道隔離層，最簡(jiǎn)便的是用油氈即便宜施工又快，每段墊層施工時(shí)，最好預(yù)留兩條分隔縫以方便后續(xù)施工時(shí)與墊層剝離，這點(diǎn)很重要，在后續(xù)施工中可節(jié)省大量人工。如果有多層內(nèi)支撐，按照上面的工序施工即可，要注意腰梁部位施工比較困難，因?yàn)檠翰课辉诖驑稌r(shí)沒(méi)有預(yù)留鋼筋，需土方挖出后破樁焊接支撐鋼筋來(lái)支撐腰梁，所以超挖部分還得支底?；蛘呋靥钍┕|層。內(nèi)支撐梁施工過(guò)程中最難的還是土方開(kāi)挖，因受出土區(qū)域高度的影響大型挖土機(jī)械施展不開(kāi)，所以得規(guī)劃好挖土線路利用小型挖機(jī)掏至空檔位置，再以大挖機(jī)裝車運(yùn)走。

3、換撐是支撐梁最后一道工序，它使主體結(jié)構(gòu)與支護(hù)樁間形成水平支撐。因支護(hù)樁施工時(shí)沒(méi)有預(yù)留換撐梁的鋼筋，造成很多設(shè)計(jì)是破樁焊接支撐鋼筋及連接鋼板的方式，即費(fèi)工施工難度又大，故我項(xiàng)目在與設(shè)計(jì)溝通后，在保證質(zhì)量的前提下采用了植筋施工方式，此方式又快又省料。

拆除

內(nèi)支撐拆除是整個(gè)環(huán)節(jié)中最繁雜的一件事，首先在施工樓板的時(shí)就得把方案做好，支模體系考慮拆除支撐梁的荷載加密支撐點(diǎn)，砼強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)值時(shí)方可拆除，支撐體系完后才能拆模。支撐梁的板面要做好成品保護(hù)，可用舊層板或鋼板進(jìn)行鋪墊，我項(xiàng)目幾種拆除方法均試過(guò)：

1、采用現(xiàn)代工藝線鋸切割，不緊工效慢支座部位切割更困難，且要先計(jì)算吊車起重重量進(jìn)行分段放線，支撐梁下部搭設(shè)好架子防止切割是墜落損傷結(jié)構(gòu)層，最后再分段吊運(yùn)裝車外運(yùn)。

2、采用小型挖掘機(jī)帶破碎頭進(jìn)行破碎，在支撐梁上部用鋼板鋪一通道挖機(jī)向后退式進(jìn)行破碎，垃圾用小型裝載機(jī)運(yùn)至輸送帶部位輸送裝車外運(yùn)后，得出此法雖省事但破壞性較大且施工前要做好充分的論證及準(zhǔn)備。

3、采用人工用風(fēng)鎬進(jìn)行破碎需要大量的人工及動(dòng)力機(jī)械，先將支座部分全部破除割掉鋼筋將支撐梁分段吊出，然后清理破碎垃圾吊運(yùn)出場(chǎng)，用風(fēng)鎬破除施工技術(shù)含量不高工效慢揚(yáng)塵大但相對(duì)安全。

4、采用鉆孔用膨脹爆破，因打孔耗時(shí)長(zhǎng)加之鋼筋密所以效果不理想，如果在內(nèi)支撐施工時(shí),按膨脹爆破要求先做好方案，在梁和支座部位按距離先布點(diǎn)預(yù)留套管孔，到破除是清理干凈裝上膨脹炸藥這樣工效應(yīng)該至少提高一倍。

本項(xiàng)目最終采用了第2和第3方法進(jìn)行破碎施工。